Ракеты...  Проект "Экстрим":

Планер

Планер ракеты "Экстрим"
 фюзеляж   стабилизатор   обтекатель   направляющие элементы   крепление двигателя  

Страничка ракетостроения. Последнее обновление:
Главная задача при создании планера ракеты Экстрим, см. рис.1, была минимизация габаритов и веса. С габаритами тут двух мнений быть не могло, они определялись двигателем. А вот с весом получилось не все так однозначно. Во-первых, расчетная программа показывала, что при предполагаемых размерах и двигателе, есть некоторый оптимум веса ракеты без топлива, где-то 170г. Это означало, что необходимо уложиться с конструкцией планера в 110г. Скажем так, с конструкторской точки зрения это не интересно. Поэтому задачу усложнил - уложиться в 50г +/- 5г. Спортсмены-ракетомоделисты после этих моих слов снисходительно улыбнутся, однако, напомню - это без труднодоступных материалов типа стекло- и углеткани и бальзы.
   В то же время пришлось держать в уме, что ракета будет штурмовать сверхзвук, а значит нельзя забывать о сопротивлении, то бишь об аэродинамике.

Фюзеляж
Пластиковые трубы забраковал сразу же. Они, конечно, очень удобны, но весовые характеристики у них далеки от идеала.

Решил использовать технологию корпуса ракеты РК-3, но в самом совершенном ее варианте. Нарыл тонкую, но прочную бумагу от старых принтеров. Она тоньше офисной, но прочнее. И ширина ее, как раз то, что надо 420мм.

В качестве оправки взял 25-ти миллиметровую дюралевую трубу, точно под диаметр движка. Бумаги отмерил на 4 слоя.

Промазка эпоксидкой проводилась довольно жирно, но после того, как бумага полностью пропиталась, все излишки клея удалил. Нагрев на этой стадии не потребовался, так как бумага хорошо впитала смолу.
Мотал на оправку с прокладкой из лавсановой пленки. Сверху плотно обмотал полиэтиленовой лентой и в таком виде нагревал в духовке до температуры 50-60°C. После просушки готовый корпус зашкурил.

Короче, жестко выдержал всю технологическую цепочку. И результат получился вполне удовлетворительный. Достаточно жесткий ровный фюзеляж при весе ~17г.

Стабилизатор.
К началу работы над "Экстримом" у меня уже была отработана на ракете "Каприз" очень интересная технология изготовления стабилизатора. Она позволяет делать легкие, прочные профилированные крылья. Однако в данном случае пришлось от нее отказаться. Дело в том, что толщина таких крыльев увеличила бы мидель ракеты в 2 раза, соответственно сопротивление соответствовало бы диаметру фюзеляжа 40мм. Это не годится. Сделал 3 простых крыла из 1,5 мм авиационной фанеры. Да, они раза в два тяжелее, но тонкие и прочные, что в данном случае важнее. Крепил так же, как и в проекте РК-3 с помощью бумажных уголков на Поксиполе. Ширина стороны угла накладки 5 мм. Для дополнительной прочности сделал обмазку сверху эпоксидкой, разведенной ацетоном. Заодно и загрунтовал стабилизатор этим составом. В итоге набежало 12 г на весь стабилизатор.

Обтекатель
Обтекатель "Экстрима" имеет две особенности. Во-первых, он выточен из жесткого пенопласта и загрунтован эпоксидкой. Во-вторых, для его крепления к фалу парашюта применена легчайшая капроновая петелька, которая вклеивается узлом в углубление внутри обтекателя на Поксиполе. Обтекатель получается довольно легкий, 5.5 г.

Направляющие элементы
Ракета "Экстрим" рассчитана на старт с, так называемой, рельсовой направляющей. Наиболее продвинутый вариант направляющих элементов ракеты сделан на РК-3 "Ирокез". Он и был взят за основу. Только в облегченном варианте - два слоя ватмана и утоньшенный до 3 мм пилон.

Задний элемент расположен стандартно, у нижнего края фюзеляжа. А вот передний сильно, на 100 мм, сдвинут от переднего края корпуса назад. Это сделано с целью максимально облагородить носовую часть фюзеляжа, играющую основную роль в волновом сопротивлении ракеты.

Крепление двигателя
Что удобно в случае, когда ракета подгоняется под двигатель, так это то, что с креплением движка никаких проблем. Он просто с небольшим трением вставляется в фюзеляж и упирается в силовой шпангоут. Упирается, правда, не напрямую, а через корпус пламегасителя, т.е. по схеме ракеты "Циклон". Что в принципе не суть. Суть в том, что никаких специальных средств для установки мотора не требуется. А силовой шпангоут представляет собой кольцо шириной 10 мм и с внешним диаметром 25 мм, выклеенное по фюзеляжной технологии из 8-10 слоев офисной бумаги. Оно вклеивается в фюзеляж на Поксиполе на расстоянии 185 мм от переднего торца.

Вот и все о планере ракеты "Экстрим". Он не сложен в изготовлении и в тоже время довольно изящен. За все про все, вместе с системой спасения, удалось уложиться в 52 г. Покраска добавит еще 2-3 грамма.

Система спасения тоже очень простая и до предела облегченная, но о ней отдельно. /15.02.2008 kia-soft/

***